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美媒:外国买家云集广交会 面对美关税看法各异

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最后

其实不仅仅是电动车,很多东西的流行总是伴随着谣言。比如说咱们的智能手机要是离开了WIFI就废了一半功力,而以前很多人认为WIFI路由器连钢筋水泥都能轻松穿过,那咱们这肉体之躯岂不是要…

甚至上大学的时候,我的舍友总是不厌其烦地睡前关掉路由器,还一本正经地说是要防辐射。

7月20日至今,梁溪区综合行政执法大队已经清理共享单车11532辆,清理共享电动车3920辆。这些被清理的车辆,目前集中堆放在北仓门附近的一处拆迁地块和惠勤路的一处拆迁地块。昨天上午,记者来到北仓门旁的地块,眼前的景象让记者颇为震惊:上万平方米的地块堆放了密密麻麻、五颜六色的共享单车,剩余空间不足四分之一。据了解,这里停放的单车数量增长极快。梁溪区综合行政执法大队副大队长季奕介绍,他们还在黄巷、扬名等地找了两三个地块,用作“储备”。

与此同时,滨湖区城管执法部门目前清理共享单车4800多辆,清理共享电动车1300多辆;新吴区城管执法部门清理共享单车2100多辆,清理共享电动车750多辆。这样算下来,仅梁溪区、新吴区、滨湖区三个区,就已经清理了共享单车、共享电动车近25000辆。

季奕介绍,在被清理的共享单车中,“ofo”和“哈啰”最多;被清理的共享电动车中,“锂市民”和“芒果”最多。

电动搬运车:美媒:外国买家云集广交会 面对美关税看法各异
美媒:外国买家云集广交会 面对美关税看法各异

从目前情况来看,这些进入“坟场”的共享单车,乏人问津,基本处于“自生自灭”的状态。共享电动车由于“身价”较高,有部分企业前往处理,但是也为数不多,如滨湖区城管执法部门共清理了1300多辆共享电动车,仅有23辆有企业前来处理。同梁溪城管部门联系处理事宜的,仅有“青桔”和“芒果”两家。

据了解,清理和储存这些共享单车,需要大量人力物力。目前,梁溪城管部门委托拖车公司、搬家公司等第三方公司,对这些车辆进行搬运。共享单车企业若想拿回自己的车辆,可直接跟第三方公司联系,支付对方人工费、车辆费、看车费等,就可以拿回车辆。根据市场行情,拖车费用一车次350元—500元,人工费3人4小时900元。

9月底的短短两三天时间,清名东路上突然一下子涌现出近2000辆“ofo”共享单车。清名桥城管中队的执法人员联系到“ofo”无锡地区相关负责人后,对方表示,这些车子在这里只是临时堆放,它们即将被运往天津一家处理废旧自行车的厂家。过了几天,城管执法人员看到这些车辆仍在,再次联系相关负责人,该负责人表示,“ofo”目前对无锡市场已处于半放弃状态,把这么多车辆从无锡运到天津不合算,因此决定和一家企业谈判,让对方接手这些车辆,进行回收处理。

至于共享电动车,由于无锡明确要求所有共享电动车下市,再加上城管执法部门加大了清退力度,目前大多数共享电动车企业已经准备放弃无锡市场,转战其他城市。如“街兔”共享电动车从今年7月开始逐步进入无锡市场,当时共计投放500余辆,现在已经撤离无锡市场,原本500余辆共享电动车有九成被城管部门清理。

采访中获悉,目前城管部门对共享单车企业的监管,主要通过定期召开联席会议、积分制考核等方式来进行。梁溪区综合行政执法局停车办相关工作人员介绍,每次的联席会议,都会向单车企业通报车辆投诉等情况,督促企业整改;积分制考核则是通过市民反映、城管数字化平台监管等方式,对单车企业进行考核,根据分数的多少,来决定企业单车投放量的增减。

季奕表示,梁溪区的共享单车数量要力争控制在5万辆左右。为了更加规范共享单车企业的运营,他表示,下一步将统筹规划共享单车停放区域,明确禁止停放区域,如严禁占用车行道停放,严禁占用消防通道,严禁在盲道内停放,严禁在道路交叉口的转弯半径及其两侧20米范围内停放,严禁在隧道出入口50米范围内停放,严禁在医院、学校、旅游景区、体育场馆、展览馆、会议中心等人流密集区域出入口的两侧30米范围内停放。

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